Časté chyby při mazání pneumatických střešních šroubů

I. Nesprávný výběr oleje – nejčastější a nejškodlivější

❌ Použití hydraulického oleje nebo těžkého kamenného oleje místo strojního oleje č těžký kamenný olej obsahuje mnoho nečistot a snadno ucpává olejové kanály.

❌ Používání odpadního motorového oleje nebo méně kvalitního oleje: Odpadní motorový olej obsahuje kovové hobliny a oxidy, které urychlují opotřebení převodů a zkracují životnost zařízení.

✅ Správný postup: Olejová nádobka musí používat Ne. 30 strojní olej (okolní teplota 10 stupňů ~35 stupňů), aby byla zajištěna účinnost rozprašování a mazání.

II. Nesprávná regulace množství oleje – příliš málo nebo příliš mnoho je riskantní

❌ Nedostatek oleje v olejové nádobce: Když je hladina oleje pod 1/3, je nepřetržitá dodávka oleje nemožná, což způsobuje vysychání{2}}běhu a přehřívání motoru, což má za následek poškození během krátké doby.

❌ Přeplnění nádobky na mazivo bez ponechání prázdné dutiny: Nedodržení standardu „10% prázdné dutiny“ zvýší tlak, což snadno způsobí poškození olejového těsnění, únik oleje a rozstřikování.

❌ Přeplnění vrtule nebo převodovky: Naplnění dutiny mazivem nad 2/3 má za následek špatný odvod tepla, zvýšený vnitřní tlak a ovlivňuje účinnost převodovky.

✅ Správný postup: Naplňte nádobku na tuk do 1/2 až 2/3 její výšky; u vrtule a převodovky naplňte do 2/3 jejich objemu.

III. Nenastavený průtok oleje nebo nevyřešené ucpání – Přerušení mazání

❌ Neupravení průtoku oleje na 2–3 ml za minutu: Nadměrný průtok oleje je plýtvání, zatímco nedostatečný průtok vede k nedostatečnému mazání; je nezbytné přesné ovládání pomocí regulačního ventilu.

❌ Pokračování v provozu bez olejové mlhy: Žádná olejová mlha z tlumiče výfuku signalizuje ucpaný olejový okruh nebo prázdnou mazací nádobku; nucený provoz za těchto podmínek rychle spálí motor.

✅ Správný postup: Před začátkem každé směny zkontrolujte, zda není ucpaný olejový okruh. Během provozu sledujte stav olejové mlhy; okamžitě zastavte stroj, pokud zjistíte jakoukoli abnormalitu.

IV. Úniky mazání v kritických součástech – zanedbávání vrtacích tyčí a kluzných dílů

❌ Nenanesení maziva před vložením vrtací tyče: To vede k suchému tření mezi vrtací tyčí a vrtacím pouzdrem, což způsobuje šestihranné opotřebení, vzpříčení nebo dokonce zlomení.

❌ Nenanesení oleje proti rzi na pístnici výložníku po každé směně: Vystavení vlhkému prostředí snadno způsobí rez, což má za následek špatné vysouvání a zatahování vzduchové nohy nebo poškození těsnění.

✅ Správný postup: Před každou výměnou vrtací tyče rovnoměrně naneste mazivo na bázi lithia- na šestihranné části; po každé směně naneste na nechráněné části pístnice antikorozní olej.

V. Špatné návyky údržby – nedostatečná pravidelná kontrola a čištění

❌ Nečištění olejové misky a sítka po delší dobu: Nečistoty se hromadí a ucpávají olejový okruh, což ovlivňuje tvorbu olejové mlhy.

❌ Doplnění maziva bez čištění mazacího šroubení: Uhelný prach a železné piliny se mísí do reduktoru, což způsobuje abnormální opotřebení převodu.

❌ Míchání různých typů olejů: Například vstřikování maziva do nádobky na olej nebo použití maziva na bázi vápníku- místo strojního oleje může způsobit chemické reakce nebo ucpání.

✅ Správný postup: Zaveďte systém-kontroly před směnou a{1}}údržby po směně, aby byla všechna mazací místa čistá a olej čistý.

VI. Slabé povědomí o bezpečnosti – Bezolejový provoz se stává normou

❌ Násilné spouštění stroje navzdory prázdné nádobce na olej: Pneumatické motory se zcela spoléhají na mazání a chlazení olejovou mlhou; běh bez oleje po dobu 5 minut může způsobit vyhoření převodovky.

❌ Použití drátu k uvázání uniklých olejových kelímků a jejich další používání: Jedná se o vážné porušení provozních postupů, zakrývání problémů a zesilování rizik.