Jaké jsou běžné chyby při napínání lanka pneumatické kotvy?

I. Závady zařízení-Související závady

1. Deformace kotevní misky a nástrojové kotvy

Příznaky: Kotevní miska je zkroucená nebo zdeformovaná nebo kotva nástroje sklouzne, což způsobí zablokování kotevního lanka a nelze jej odstranit.

Příčiny: Kotevní miska neprošla vysokofrekvenčním{0}}kalením, což má za následek nedostatečnou pevnost; kotva nástroje podléhá plastické deformaci pod vysokým tlakem (Větším nebo rovným 60 MPa).

Řešení: Vyměňte za kvalifikovanou kotevní misku (vyžadující tepelné zpracování) a zkontrolujte stav opotřebení kotvy nástroje.

2. Přetržené dráty a prokluzování ocelových pramenů

Příznaky: Během napínání je slyšet náhlý zvuk „prasknutí“ a ručička tlakoměru oleje rychle klesá.

Příčiny: Přetržené dráty nebo prokluzování ocelových pramenů vede ke ztrátě předpětí.

Řešení: Okamžitě zastavte stroj, zkontrolujte neporušenost ocelových pramenů a vyměňte poškozené ocelové prameny nebo svorky.

II. Dohled nad stavebním procesem

1. Nesouosost kotvy a praskání betonu

Příznaky: Nesouosost kotvy během napínání, což má za následek praskliny v betonu pod kotvou.

Příčiny: Kotevní deska se odchyluje od středové osy potrubí o více než 3 stupně nebo má kotevní kroužek trhliny.

Řešení: Znovu zkalibrujte polohu kotevní desky a vyměňte poškozené kotevní kroužky.

2. Problémy se svazováním ocelových pramenů a závitováním

Příznaky: Při napínání se objevuje „křupavý“ zvuk s lokalizovanou koncentrací napětí.

Příčiny: Zkroucené nebo zkřížené ocelové prameny nebo nevyčištěný povrchový olej, což vede k nerovnoměrnému tření.

Řešení: Standardizujte operace svazkování a důkladně očistěte povrch ocelového pásu od oleje.

III. Problémy s nesouladem materiálu

1. Špatné uchycení kotvy a kabelu kotvy

Příznaky: Kotevní kabel klesá se střešní deskou nebo se kotva automaticky stahuje.

Příčiny: Elipticita průřezu kotevního kabelu-je příliš velká ve srovnání s tolerancí kotevního otvoru, což má za následek špatný kontakt.

Odstraňování problémů: 1. Vyměňte za vhodnou kotvu, aby bylo zajištěno správné usazení mezi kotevním kabelem a kotevním otvorem.

2. Nesoulad v tvrdosti mezi ocelovým pramenem a zajišťovací deskou.

Příznaky: Příliš hluboké škrábance na povrchu ocelového pramene nebo poškozené zuby uzamykací destičky.

Příčiny: Příliš vysoká povrchová tvrdost ocelového pramene nebo zajišťovací desky.

Řešení: Vyberte ocelový pramen a zajišťovací desku s odpovídající tvrdostí, abyste se vyhnuli lokalizované koncentraci napětí.

IV. Jiné běžné chyby

1. Otáčky motoru jsou příliš nízké.

Příčiny: Nízký tlak vzduchu nebo ucpání sacího potrubí vzduchu.

Řešení: Zkontrolujte tlakoměr vzduchu (měl by být 0,4–0,63 MPa) a vyčistěte potrubí sání vzduchu.

2. Vzduchová noha klesá příliš pomalu.

Příčiny: Nedostatečné mazání, poškozená vzduchová noha nebo poškozený odvzdušňovací ventil.

Řešení: Zkontrolujte hladinu oleje v maznici a vyměňte poškozenou vzduchovou nohu nebo odvzdušňovací ventil. 3. Snížená rychlost vrtání

Příčiny: Nízký tlak vzduchu, opotřebení vrtáku nebo tvrdý kámen.

Řešení: Zkontrolujte tlak vzduchu, vyměňte vrták, snižte rychlost vrtání a zvyšte tah vzduchové nohy.

V. Doporučení k prevenci poruch

1. Pravidelná údržba: Před každou směnou zkontrolujte olejové potrubí, hladinu oleje a ovládací rukojeti; po každé směně vyčistěte olejové skvrny a -doplňte mazivem na prevenci rzi.

2. Standardizovaný provoz: Přísně dodržujte provozní postupy pro napínání, vyvarujte se přetlaku nebo rychlého provozu.

3. Výběr materiálu: Použijte standardní-vyhovující kotvy, ocelová lana a zajišťovací desky, aby byla zajištěna kompatibilita materiálu.

4. Školení personálu: Operátoři musí absolvovat odborné školení a být obeznámeni s výkonem zařízení a metodami nouzové manipulace.